36 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Маз зубренок д 245 е 3 схема свечей накала

Система питания дизеля Д-245Е3

Система питания дизеля, в соответствии с комплектацией дизелей, состоит из:

— аккумуляторной системы впрыска Common RAIL, включающей топливный насос,

повышающий редуктор привода ТНВД, форсунки, аккумулятор топлива под высоким давлением, датчики частоты вращения (коленчатого вала и первичного вала редуктора привода ТНВД), датчики состояния рабочей среды (давления и температуры топлива и воздуха), электромагнитные исполнительные механизмы (регулятор давления топлива, электромагнитные клапаны форсунок), электронный блок управления;

топливопроводов низкого давления;

топливопроводов высокого давления; впускного коллектора; выпускного коллектора;

фильтра тонкой очистки топлива; фильтра предварительной (грубой) очистки топлива, воздухоочистителя, топливного бака, охладителя надувочного воздуха, глушителя.

В схеме системы питания дизеля указано средство облегчения пуска дизеля в условиях низких температур окружающей среды — свеча накаливания.

Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 1.

Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рисунке 2.

Расположение датчиков и исполнительных механизмов на рисунке 2 и в таблице.

Питание к электронному блоку цепей контроля, управления и связи должно быть подано непосредственно от клемм аккумуляторной бата реи.

Датчик частоты коленчатого вала установлен на крышке газораспределения

Датчик частоты вращения первичного вала редуктора привода ТНВД установлен на корпусе редуктора топливного насоса высокого давления

Датчик температуры и давления топлива установлен на трассе топливопровода от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива или в корпусе фильтра тонкой очистки топлива

Датчик температуры и давления масла установлен в блоке цилиндров

Датчик температуры и давления надувочного воздуха установлен во впускном коллекторе

Датчик высокого давления топлива установлен в топливной рампе

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе термостата

Регулятор давления установлен в топливном насосе высокого давления

2.2. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Использование дизеля

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА ПРИ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАЧ ПРИМЕНЕНИЯ ДИЗЕЛЯ

Перед пуском нового или долго не работавшего дизеля выполните следующие операции:

  • проверьте уровень масла в картере дизеля;
  • проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
  • проверьте, открыт ли кран топливного бака;
  • заполните топливную систему дизеля топливом, для чего выполните действия в соответствии с п.3.1.2. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Техническое обслуживание дизеля и его составных частей. Системы питания и воздухообеспечения

Слив топлива производите в ёмкость.

ПУСК ДИЗЕЛЯ

Установите рычаг переключения коробки передач транспортного средства в нейтральное положение.
Включите выключатель аккумуляторных батарей.
Включите блок управления свечами накаливания и электронного блока системы питания COMMON RAIL поворотом ключа замка зажигания в положение l, при этом свечи накаливания включаются на прогрев.
Перед пуском дизеля убедитесь, что диагностическая лампа после включения зажигания мигает, и по истечении не более 15 секунд погасла.
Время прогрева свечей накаливания выдерживается в зависимости от температуры дизеля, либо может быть фиксированным в зависимости от используемого типа блока управления свечами накаливания. При включении загорается лампочка на щитке приборов, сигнализирующая о прогреве свечей накаливания. Лампочка гаснет по команде блока управления после полного накала свечей.
После погасания лампочки отключите муфту сцепления транспортного средства, переводом ключа замка зажигания в положение II включите стартер и осуществите пуск дизеля. Свечи в режиме пуска остаются включенными в течение 180 — 240 секунд.
После пуска дизеля диагностическая лампа не должна гореть или мигать.
В случае свечения или мигания лампы необходимо произвести диагностику системы управления дизелем (смотри раздел. 2.3. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Возможные неисправности и методы их устранения ).
Плавно включите муфту сцепления.
Прогрейте дизель до устойчивой работы на оборотах коленчатого вала 700 — 800 мин -1 (в течение 2-3 мин), а затем дайте ему поработать на повышенных оборотах, постепенно увеличивая обороты до 1600 мин -1 до достижения температуры охлаждающей жидкости 40°С.
Дальнейший прогрев дизеля до достижения температуры охлаждающей жидкости 70°С обеспечьте при движении транспортного средства на низшей передаче.
Использовать дизель на полную мощность можно только при достижении температуры охлаждающей жидкости 70°С.
При прогретом дизеле, а также в летний период дизель можно пускать без предварительного включения свечей накаливания поворотом ключа замка зажигания непосредственно в положение II, не задерживая в положении I.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 сек.
Если дизель не пустился, повторный пуск производите после 30 — 40 сек.
Если после трех попыток дизель не пустился, найдите неисправность и устраните её.
Для облегчения пуска холодного дизеля в холодный период года (при температуре воздуха ниже минус 25°С) проделайте следующее:

  • прокачайте систему топливоподачи ручным подкачивающим насосом для удаления воздуха из системы;
  • прогрейте дизель с помощью предпускового подогревателя охлаждающей жидкости;
  • пустите дизель, выполнив операции, изложенные выше.

При пуске холодного дизеля из выпускной трубы может некоторое время идти белый дым, что не является неисправностью, так как дизель работает с переохлаждением.
Не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочистителем открытым пламенем.
Не производите пуск дизеля буксировкой транспортного средства.

ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ

Перед остановкой дизеля дайте ему поработать в течение 3 — 5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для снижения температуры охлаждающей жидкости и масла. Несоблюдение этих указаний приведет к выходу из строя турбокомпрессора.
Остановите дизель переводом ключа замка зажигания в нулевое положение.

Отключение массы транспортного средства или плюсового провода аккумуляторной батареи допускается по истечении не менее 1 мин. после отключения зажигания и остановки дизеля.
После остановки дизеля выключите выключатель аккумуляторных батарей.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ОБКАТКА

Для приработки трущихся деталей дизель перед пуском в эксплуатацию должен быть обкатан в объёме 1000 км пробега автотранспортного средства.
Работа дизеля с полной нагрузкой без предварительной обкатки не допускается.
Эксплуатационную обкатку дизеля проводит эксплуатирующая организация.
После подготовки дизеля к работе пустите его и, убедившись в исправной работе, приступайте к обкатке.
Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течение 5 мин с постепенным увеличением частоты вращения до 1600 мин -1 , затем проводите обкатку под нагрузкой в объеме 1000 км пробега автотранспортного средства.
Обкатку под нагрузкой дизеля, установленного на транспортном средстве, проводите с загрузкой транспортного средства не более 50% от номинальной загрузки .
После обкатки дизеля выполните следующие операции технического обслуживания:

  • проверьте и при необходимости произведите затяжку болтов крепления головки цилиндров;
  • проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами;
  • замените масляный фильтр;
  • замените масло в картере дизеля;
  • слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
  • проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней;
  • проверьте и при необходимости подтяните наружные резьбовые соединения.
Читать еще:  Купить рено сандеро краснодарский край

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ДИЗЕЛЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

При низкой температуре окружающего воздуха эксплуатация дизеля усложняется. Чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу его в зимний период, который начинается при понижении температуры окружающего воздуха до +5°С и ниже, заблаговременно подготовьте дизель к переходу на режим зимней эксплуатации, для чего проведите очередное техническое обслуживание, дополнив его операциями сезонного технического обслуживания. Моторный отсек транспортного средства должен быть оборудован утеплительным чехлом (капотом), а дизель, при необходимости, средствами облегчения пуска (предпусковые подогреватели).
Заполните систему охлаждения жидкостью в соответствии с таблицей А.1 (п.5.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Приложение. Химмотологическая карта ), проверьте состояние аккумуляторных батарей, произведите их подзарядку при необходимости (аккумуляторные батареи должны быть полностью заряженными).
При недостаточной зарядке аккумуляторной батареи электронный блок COMMON RAIL блокирует запуск двигателя.
Если в системе охлаждения в летний период использовалась охлаждающая жидкость, незамерзающая при низкой температуре, то необходимо проверить её на морозостойкость и при необходимости заменить.
При переходе на режим зимней эксплуатации применяйте только зимние сорта масла и топлива в соответствии с п.5.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Приложение. Химмотологическая карта .
В зимний период времени, в случае аварийной заправки системы охлаждения водой, при длительной остановки дизеля, необходимо обеспечить слив воды из полости жидкостно-масляного теплообменника, используя пробку 16 (рисунок 13а).
Следите за тем, чтобы вся вода была слита и не замерзла в сливных краниках радиатора и блока цилиндров, для чего прочистите краники проволокой. Для ускорения слива воды из системы откройте пробку заливной горловины радиатора. После слива воды краники оставьте открытыми. При последующей заправке системы охлаждения охлаждающей жидкостью закройте краники после начала истечения из них охлаждающей жидкости.

Подключение электрооборудования и средств облегчения пуска дизельного двигателя

Подключение электрооборудования.

В связи с тем, что стартер дизельного двигателя потребляет больший ток (по сравнению со стартером карбюраторного двигателя)
для снижения падения напряжения на проводах и обеспечения более высоких оборотов прокручивания стартером при пуске необходимы провода, соединяющие аккумуляторные батареи со стартером и включателем «массы» заменить на более толстые (сечением 50 мм2).

Кроме того, должны быть заменены провода, подсоединяющие реле стартера «К7» со стартером, эти провода должны иметь сечение 4 мм2.

Общий вид электрической схемы подключения двигателя (рис.12а, 12б).


Подключение средств облегчения пуска дизельного двигателя.

При комплектации двигателей свечами накаливания и блоком управления свечами накаливания БУСН 251.3763 (12В, производства ОАО «ЭЛАРА» г. Чебоксары) рекомендуемая схема подключения рис. 12 а.

При комплектации двигателей свечами накаливания и блоком управления свечами накаливания МУСН -01 (12В, производства ООО «БЕЛКАРПРОМ» г. Минск) рекомендуемая схема подключения рис. 12б.

Принцип работы блока управления свечами накаливания (БУСН):

При установке ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ блок должен обеспечивать подключение к аккумуляторной батарее четырех свечей накаливания (блок должен замкнуть контакты «12В»), а также контрольной лампы СВЕЧИ, мощностью не более 1,3Вт.

Одновременно с установкой ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ блок должен начать отсчет времени предварительного подогрева tпп и времени надежного отключения tно=(tпп+tсо).
По окончании tпп контрольная лампа СВЕЧИ должна погаснуть.
При переводе ключа зажигания в положение СТАРТЕР во время отработки tпп свечи накаливания должны оставаться подключенными.
При обратном переводе ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ свечи накаливания должны отключиться через tсо=(120±20) с.

При этом:
-если ключ зажигания не переводится в положение СТАРТЕР, должно произойти отключение свечей зажигания по окончании времени tно;
-новое включение свечей накаливания должно происходить после перевода ключа зажигания в положение «0» и повторной установки в положение ЗАЖИГАНИЕ.

Принцип работы модуля упраления свечами накаливания (МУСН-01):

Запуск без подогрева.
Блоки не должны включать реле и лампу при переводе замка-выключателя зажигания из положение «0» в положение «I» на время менее 2±0,5с и далее в положение «II» и обратно в положение «I» (произведен быстрый запуск двигателя).

Предпусковой подогрев.
По прошествии 2±0,5с с момента подачи напряжения питания на клемму 5 (при переводе замка-выключателя зажигания из положения «0» в положение «I») модули должны производить включение реле свечей накаливания и контрольной лампы на время предпускового подогрева, равное 20±2с.

Ожидание запуска.
После времени предпускового подогрева 20±2с модули должны оставлять включенным реле свечей накаливания и переходить в режим ожидания запуска, переводить контрольную лампу в прерывистый режим с частотой 1±0,5Гц и ждать 30±2с запуска двигателя

Запуск двигателя.
После запуска двигателя в период ожидания запуска, при поступлении напряжения «+СТ» на клемму 4 модули должны отключать контрольную лампу и отрабатывать фиксированное время накала свечей, равное 180±5с с момента снятия напряжения «+СТ» с клеммы 4.
Модули должны оставлять реле включенным на протяжении наличия напряжения «+СТ» на клемме 4 и в течение 180±5с с момента снятия напряжения «+СТ» с клеммы 4.

Ранний запуск.
При поступлении напряжения «+СТ» на клемму 4 в период предпускового подогрева модули должны выключать контрольную лампу и отрабатывать фиксированное время накала свечей, равное 180±5с, затем отключать реле.

Читать еще:  Купить ваз 2104 в иркутской области

Отсутствие запуска.
Если в период ожидания запуска не поступило напряжение «+СТ» на клемму 4 (запуск не был произведен), то модули должны выключать контрольную лампу и реле свечей накаливания.

Неразмыкание контактов реле.
Если после отработки полного цикла работы напряжение на клемме 7 присутствует (наличие напряжения свидетельствует о не размыкании контактов реле), то модули должны включать контрольную лампу в прерывистом режиме с частотой 2±1 Гц при наличии напряжения на клемме 5.

Незамыкание контактов реле.
Если при подаче напряжения на клемму 5 и работе по заданному алгоритму напряжение на клемме 7 отсутствует (не замыкаются контакты реле), то модули должны на весь цикл работы подавать напряжение на клемму 2 в соответствии с алгоритмом и включать контрольную лампу в прерывистом режиме: одно включение с длительностью 0,5с на периоде 3с до конца цикла.

Маз зубренок д 245 е 3 схема свечей накала

Два варианта электросхем автомобилей МАЗ. Все схемы представлены в виде уменьшенных копий — для увеличения кликните на изображении и скачайте на компьютер.

Электросхема МАЗ — вариант 1

1 ФГ119-3711000-В Фара противотуманная
3 ММ350Б-3810000-Г Датчик указателя давления масла и воздуха ММ-350Б
4 СК-РР127-3702000 Реле-регулятор в сборе
5 ПФ101-3712000-В Подфарник в сборе
6 500-3724342-Г Пучок проводов правого подфарника
7 ФГ-122-3711000-В Фара
8 ПС5-3723000 Панель пятиклеммовая соединительная
9 ПЖД400-1015410-Б Щиток управления подогревателем
10 500-3724045-Б2 Пучок проводов между фарами
11 СЛ108-5205000-Г Стеклоочиститель электрический СЛ-108
12 СК101-3721000 Сигнал звуковой двухтональный в сборе
13 500-3724086-Б Пучок проводов подогревателя двигателя
14 500А-3724030 Пучок проводов по лонжерону
14 503А-3724030 Пучок проводов по лонжерону
14 504А-3724030 Пучок проводов по лонжерону
15 Г270А-3701000-Г Генератор в сборе
15 СК-СТ103-3708000 Стартер в сборе
16 СК-П39-3710000 Переключатель света ножной
18 500-3724058-В Пучок проводов стартера
20 500-3724064-Г Провод соединения кабины и двигателя с массой
21 ПС12-3723000 Панель двенадцатиклеммовая соединительная
22 МЭ233-3730000-Г Электродвигатель отопителя
23 51-3723100 Муфта проводов соединительная в сборе
24 500-3724080-Б1 Провод электродвигателя отопителя
25 ПР102-3722000-Б Блок предохранителей с плавкими вставками в сборе
26 ПР102-3722000-В Блок предохранителей с плавкими вставками
27 РС401-3726000-Г Прерыватель указателя поворотов РС-401
28 500-3724010-Ж1 Пучок проводов основной
29 500-3724062-Е Провод от аккумуляторных батарей к стартеру
30 КП-118-3801000-Г Щиток приборов в сборе
31 УК-143 Указатель температуры воды
32 УК-144 Указатель давления воздуха и масла
33 СП-134 Спидометр
34 ПП127-3713000-Б Патроны ламп
35 УБ-125 Указатель уровня топлива
36 ПД20-3803000-П Фонарь контрольной лампы указателей поворота
37 СК-ВК26-3720000-А2 Включатель приборов, стеклоочистителей и противотуманных фар
38 СК-П20-3710000-А2 Переключатель плафонов, отопителя и топливных баков
39 ПП2-3713000 Патрон контрольной лампы «Ближний свет». Лампа Л28х1
40 500-3724073-В1 Провод от включателя приборов к приборам
41 Г-П38-3709000 Переключатель освещения
43 АП-109 Амперметр
44 500-3724050-Г1 Пучок проводов плафонов
45 504-3724022-В Пучок проводов указателя уровня топлива
45 504Б-3724023-Б1 Провод указателя уровня топлива
47 500-3721080-Б Контактное устройство сигнала в сборе
48 СК-П109-3709000-Б2 Переключатель указателя поворота
49 МЭ302В-3730000-Г Датчик спидометра
50 6ТБ.266.003 Розетка штепсельная переносной лампы
51 СК-ВК318-3704000-Б Включатель массы батарей
52 500-3724052-В Провод массы розетки переносной лампы . .
53 500-3724039-Б Провод питания розетки переносной лампы
54 500-3724057-Д Перемычка аккумуляторных батарей
55 501-8104210 Вентилятор обдува водителя
56 ПК201-3714010-А Плафон освещения кабины
57 ПС4-3723000-А2 Панель двухклеммовая соединительная
58 СК-БМ127-3806600-А Датчик указателя уровня топлива
59 СК-ВК13-3720000-Б Включатель сигнала «Стоп»
60 ФП101-3716000-Г Фонарь задний правый в сборе
61 ПС1-3723000-А2 Панель трехклеммовая соединительная
61 ПС2-3723000-А2 Панель четырехклеммовая соединительная
62 500-3724031-В1 Пучок проводов левого заднего фонаря и розетки прицепа
62 503А-3724032 Пучок проводов задних фонарей
63 ПС300-3723100 Розетка штепсельная прицепа
64 ФП101-3716000-В Фонарь задний левый в сборе
65 ПК201-3714010-А Плафон освещения двигателя
66 ФЮ3-552-030 Батарея аккумуляторная 6ТСТ-165ЭМС
67 500-3724069-В Провод от аккумуляторной батареи к включателю массы
68 СК-ТМ100-3808000-Г Датчик указателя температуры воды ТМ-100
69 СК-РС512-3721000 Реле сигналов
73 500-3724058-Г Пучок проводов стартера (при установке предпускового подогревателя)
75 УП101-3726000-Б Повторитель боковой указателя поворота
76 500-3724160 Пучок проводов по двигателю в сборе
77 500-3724032-Г1 Пучок проводов правого заднего фонаря
78 500-3724041-А1 Пучок проводов противотуманных фар.

Электросхема МАЗ — вариант 2

Al — Блок предохранителей и реле, A3 — Прерыватель стеклоочистителя, А6 — Прерыватель указателя поборота, А7 — Магнитола, А8 — Реле блокировки демультипликатора, BAI, BA2— Громкоговоритель, ВК — Датчик температуры, ВР1.ВР2 — Датчик давления воздуха, ВРЗ — Датчик давления масла, ВР4.ВР5 — Датчик аварийного давления воздуха, BPI0 — Датчик аварийного давления масла, BV2 — Датчик спидометра, BV3 — Датчик скорости, ЕКЗ,ЕК4 -Свеча ЭФУ, Е1,Е2 — Фара головная, ЕЗ,Е4 — Фара противотуманная, Е5,Е6 — Передний фонарь, Е7 — Фонарь, Е8 — Фонарь номерного знака, Е9. Е11 — Фонарь знака автопоезда, EI2 — Фонарь подкузовной, Е13,Е14 — Боковой указатель поворотов, EI5.EI6 — Фонарь габаритный, Е17,Е18 — Задний фонарь, Е20 — Фонарь заднего хода, Е23.Е24 — Плафон освещения кабины, Е25 — Плафон освещения двигателя, Е26 — Фара — прожектор, Е28,Е27 — Плафон освещения спального места, ЕК1,ЕК2 — Фонарь освещения стеллажей, ЕЗО — Нагреватель зеркал, EL1. EL6 — Лампа подсветки приборов, FU1 — Предохранитель 60 А, FU2 — Предохранитель 30 А, FU3—FU9 — Предохранитель 8 А, FU11 — Предохранитель 16 А, G — Генератор, GBl, GB2 — Аккумуляторная батарея 6СТ I90A, НА 1 — Комплект электрических сигналов, НА2 — Сигнал пневматический, КК1 — Добавочное сопротивление, КК2 — Прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза, К1 — Реле стартера, Ml — Стартер, М2, МЗ — Электродвигатель отопителя, М4 — Моторедуктор стеклоочистителя, М8 — Электродвигатель омывателя, РР — Комбинация приборов, Р2 — Тахометр, PS —Спидометр, RP — Реостат подсветки, XSl — Розетка основная, XS3 — Розетка, XS4 — Розетка переносной лампы в кабине, XS5, XS6 — Розетка, WA — Антена, SA1 — Выключатель стартера, SA2 — Переключатель стеклоочистителя, SA3 — Переключатель света главный, SA4 — Переключатель указателей поворота, SA5 — Переключатель отопителя, SA7 — Выключатель фонаря, SA8 — Выключатель плафона, SB1, SB3 — Выключатель кнопочный, SB4 — Выключатель аварийной сигнализации, SA9 — Выключатель клапана гидроотбора, Кнопочные выключатели с подсветкой: SB5 — Противотуманных фар, SB8 — Выключатель нейтрали, SB9 — Плафона освещения двигателя, SB11 — Фара—искателя, SB12 — Межколесного дифференциала, SB13 — Межосевого дифференциала, SB 14 — Фонарей автопоезда, SB 15 — Подогрева зеркал, SB20 — Освещения стеллажей, SK — Датчик аварийной температуры, SLI — Датчик уровня топлива, SP1.SP6 — Выключатель сигналов «стоп», SP7 — Выключатель, SQ1, SQ2 — Выключатель.

Читать еще:  Реснички на хендай солярис

Контрольные лампы: HG1 — Блок контрольных ламп, HG4 — Поворотов тягача, HG5 — Поворотов прицепа, HG7 — Системы ЭФУ, HG8 — Дальнего света, HG9 — Включения делителя, HG10 — Межосевая блокировка, HG11 — Межколесная блокировка, HG12 — Включения нейтрали.

Инструкция по эксплуатации ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ ГАЗ-3309 (2008)

Страница 33

второй передачах на средних оборотах. При достижении температуры охла-
ждающей жидкости 60 — 70°С движение осуществляется на передачах в соот-
ветствии с дорожными условиями.

Пуск теплого двигателя следует производить в том же порядке, что и

пуск холодного двигателя, при этом не обязательно выключать сцепление.

Пуск холодного двигателя Д-245.7ЕЗ

с помощью свечей накаливания

Пуск двигателя с использованием свечей накаливания следует произво-

дить при температурах от 0°С до минус 25°С.

Для пуска двигателя при помощи свечей накаливания следует:
— установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой пе-

— включить выключатель аккумуляторных батарей (если выключатель
установлен);
— включить приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в

фиксированное положение I;

— нажать на кнопку включателя свечей накаливания и удерживать её во

— выключить сцепление;
— нажать на педаль управления подачей топлива;
— по истечении 10 – 12 сек. после нажатия на кнопку включателя свечей

накаливания, повернуть ключ выключателя приборов и стартера в нефикси-
рованное положение II, не отпуская кнопку включателя свечей накаливания.

Продолжительность непрерывной работы стартера не более 15 сек. Как

только двигатель начнёт самостоятельно работать, отпустить ключ выключа-
теля приборов и стартера, а кнопку выключателя свечей накаливания удер-
живать во включенном положении до выхода двигателя на режим устойчи-
вой работы, но не более 240 сек.

7.2.2.2. Пуск холодного двигателя при низких температурах

При температурах окружающего воздуха ниже минус 25°С (при заправ-

ке двигателя маловязким маслом) и ниже минус 15°С (при заправке двигате-
ля зимними маслами) перед запуском рекомендуются такой способ прогрева
двигателя как заливка в двигатель горячего масла. В этом случае масло сле-
дует сливать из двигателя в чистую посуду. При пуске двигателя масло необ-
ходимо подогреть до температуры 70 — 80°С и заливать его в двигатель непо-
средственно перед пуском.

Перед остановкой двигателя дайте ему поработать в течение 3 – 5 мин

сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для
снижения температуры охлаждающей жидкости, масла и турбокомпрессора.

Вал коленчатый Д245.35 МАЗ-4370 «Зубрёнок» (Д-245.35Е4), 3 шп., 9 отв.(сшестерней 240-1005030-Д) в упаковке

Вал коленчатый Д245.35 МАЗ-4370 «Зубрёнок» (Д-245.35Е4), 3 шп., 9 отв.(сшестерней 240-1005030-Д) в упаковке

Описание

Вал коленчатый Д-245.35Е4 применяется для установки на грузовые автомобили Маз-4370 Зубренок Экологического класса Е-4. Коленвал Д-245.35Е4 производства ММЗ Минского Моторного Завода. Особенное отличие данного вала коленчатого Д-245.35Е4 на Зубренка заключается в том, Что коренные шейки коленвала Д-245.35 имеют больший диаметр, тем самым являясь усиленными, что уменьшает в разы вариант поломки данного вала коленчатого Д-245.35.

Вал коленчатый д-245.35 на МАЗ Зубренок – это деталь двигателя. Обычно такие детали есть у поршневых четырех цилиндровых двигателей внутреннего сгорания . У такого Вала коленчатого Д-245.35 на маз зубренок есть основной функционал. Во-первых, он представляет собой вал, с посадочными шейками шатунными на которые крепятся шатуны, и коренные, на которые опирается Вал коленчатый Д-245.35 в блоке цилиндров. двигателя. Во-вторых, Вал коленчатый Д-245.35 является одной из основных деталей с которой взаимодействуют многие важные узлы двигателя, Это блок цилиндров , вкладыши шатунные пи коренные, шкив коленвала Д-245.35 и многие другие. У нас как у представителей Минского Моторного Завода всегда в наличии коленвалы на МАЗ-Зубренок Д-245.9 Д-245.30 Д-245.35 .Ранее и сейчас многие детали двигателя делают из чугуна, но не из чистого материала, у него есть добавки в виде хрома и никеля. Такой вал коленчатый не так чувствителен к состоянию перегрева. Он достаточно жесткий, и при высокой степени форсировки эта жесткость очень важна. Но вес у подобного вала коленчатого д-245.35 очень большой. И на динамике автомобиля это всегда сказывается.

У нас Вы найдете самые качественные Коленчатые валы Д-245.35. Если говорить о тех требованиях, которые предъявляются к подобным Коленчатым валам д-245.35, то стоит отметить, что соосность коленных шеек должно полностью совпадать с соосностью блока цилиндра.

Вал коленчатый МАЗ-4370 «Зубрёнок» (Д-245.35Е4), 3 шп., 9 отв.(сшестерней 240-1005030-Д) в упаковке

Наша компания предлагает Вам огромный ассортимент оригинальных запчастей для сельскохозяйственной и спецтехники, в частности для тракторов марки МТЗ. Запчасти представлены как отечественными, так и зарубежными производителями. Весь ассортимент прошёл неоднократную проверку качества и имеет необходимые сертификаты качества и лицензии.
Доставку осуществляем по всей России и странам ближнего зарубежья. Подробнее с доставкой и оплатой можете ознакомиться здесь.

За дополнительной информацией и консультацией специалистов обращайтесь по телефонам:

Помимо данной позиции на сайте порядка 20 000 наименований товаров. С полным каталогов Вы можете ознакомиться здесь.

Источники:

http://autoruk.ru/marka-avto1/zil-5301/dizel-d-245e3/sistema-pitaniya-dizelya-d-245e3
http://vajnovsem.ru/instr-imz7511-7512-7513-7514-7601/dizel-d-245-15.html
http://www.automotor.ru/Instrukcija_zil130_na_dizel_d245_10.html
http://electroshemi.ru/publ/drugie_skhemy/maz/18-1-0-32
http://www.manualsdir.ru/manuals/25585/ooo-avtozavod-gaz-gaz-gaz-3309-2008-gaz-gaz-3307-2008.html?page=33
http://xn--52-6kc2aomnndpdd.xn--p1ai/p284778293-val-kolenchatyj-d24535.html

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector